Etiqueta: diferencial

Grupo cónico T3 Syncro

El reacondicionamiento del diferencial delantero

Tras desmontar hasta la última pieza del diferencial y comprobar en el ETKA qué piezas me faltaban, me dispongo a comprarlas para el reacondicionamiento del diferencial delantero de la Volkswagen T3 Syncro.

Lo primero es localizar qué piezas tienen que ser sustituidas (y no van a ser pocas). Cuando tengo claro que la pieza hay que sustituirla, entro en el ETKA, localizo el dibujo y selecciono el número para que me dé la referencia. Con esa referencia la introduzco en Internet y me sale la tienda que tiene la pieza.
Todo esto lo monto sobre un Excel apuntando referencia, descripción, URL de la pieza en la tienda que sea y precio.

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Evaluación de daños

Balance de daños diferencial delantero T3 Syncro

Tras la grata sorpresa al abrir el diferencial delantero de la T3 Syncro, toca seguir investigando para ver que partes hay dañadas.

Con lo que voy a desmontar por completo todas los componentes del diferencial e iré apuntando las piezas estropeadas así como las que aprovecharé para cambiar por tema de desgaste. Total ya puestos…

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Sorpresa con el diferencial delantero y el bloqueo

Tras comprar la corona y piñón, era el momento de sacar el diferencial delantero y comprobar en qué estado está.

Hay ganas de saber con qué elementos cuenta y en qué estado están. Los pronósticos no son buenos porque lleva el velocímetro suelto y gira. Esto indica que posiblemente falten piezas. Pero bueno, hasta que no abramos no sabemos con qué contamos.

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Diferencial delantero Syncro

Cuando fui a ver la T3 Syncro me comentó el propietario que el diferencial delantero estaba estropeado. Tenía el cardan desmontado y por lo tanto solo el eje trasero era motriz. Vamos que de Syncro poco, era tracción únicamente trasera.

Por entonces ya me quedó claro que sería una de las primeras cosas que tendría que hacerle.
Recuperar la tracción 4×4 era fundamental y prioritario.

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El acoplador viscoso de la T3 Syncro

Como el viscoso de mi T3 Syncro venía en una caja de cartón, podía y quería investigar el estado en el que se encontraba para una vez restaurado, montarlo.

Para qué sirve el viscoso

El acoplador viscoso (en inglés Viscous Coupling – VC), es un elemento del tren mótriz alojado dentro del diferencial delantero cuya misión es la de transmitir, cuando sea necesario, el par a las ruedas delanteras. El sistema funciona mediante la fricción de unos discos bañados en silicona (nombre técnico: dimethicone o polidimetilsiloxano). También es conococido como diferencial tipo Ferguson.

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