Mejorar frenada

Mejorar la frenada de la T3 Syncro

Un aspecto en el que no destacan las T3 Syncro es en su frenada.
Las que salieron de fábrica con llanta 14″ (que son la gran mayoría), montan discos delanteros de 258 mm x 16 mm y en la parte trasera frenos de tambor.

Como he comprado llantas de 15 pulgadas, puedo mejorar la frenada montando frenos de disco más grandes. Es bastante necesario en mi caso ya que monto neumáticos 215/80 y con ese perfil me penaliza bastante la frenada.

Os cuento las opciones que investigué y por cual me decanté:

El servofreno

El servofreno es un mecanismo que multiplica la fuerza que aplicamos sobre el freno. Nuestras Syncro montan un servofreno de 9 pulgadas. Éste se puede mejorar sustituyéndolo por uno de BMW E30 que es de 10 pulgadas. Con esa pulgada de más, se dice que se reduce el equivalente al 20% de fuerza que hacemos sobre el pedal.
Vale cualquier servofreno de BMW E30 salvo el del M3 y su precio no es muy caro en el mercado de segunda mano.

Servofreno

Su instalación es relativamente sencilla y tenéis una buena explicación en la página de Slowworks.

Frenos de disco delanteros

Como he comentado antes, los discos delanteros son de la medida 258 mm x 16 mm. Para mejorar la frenada, es obvio que tendremos que poner discos de mayor diámetro y una pinza con mordida más potente.
Tras investigar he encontrado varias opciones:

De entre todas ellas las que más me gustaban eran las opciones 3 y 4. Me decanto por la opción 4.

Actualización: Hasta ahora era todo teoría, tras probarlo me doy cuenta que discos 288mm, ATE57 y el kit Epytec (que marca en su web como que no es válido para Syncro) no me sirve por un detalle, el ABS. Éste tropieza con la pieza del kit Epytec y por lo tanto no me sirve.

¿Qué opciones me quedan?

Opciones que tengo con los frenos:

  1. Dejar frenos originales 258×16 / ABS / Llantas de 15″ – Habría que comprar pinzas y frenos ya que están para reconstruir. Obtenemos poca frenada.
  2. Frenos 288×25 / ATE57 / Casquillos Epytec / ABS / Llantas de 15″ – Habría que comprar únicamente los casquillos Epytec y hacer inventos para que entrase todo.
  3. Frenos 288×25 / ATE57 / Kit epytec no syncro / Quitar ABS / Llantas de 15″ – Habría que quitar el ABS y ver las implicaciones que tiene y comprar el kit epytec no syncro.
  4. Frenos 312×25 / ATE57 / Kit epytec Syncro / ABS / Llantas de 16″ – Habría que comprar llantas y neumáticos nuevos junto a los discos de freno.

Tras pensar y darle vueltas parece que la mejor opción es cambiar a llanta de 16 pulgadas. No me hace mucha gracia ya que implica un mayor desembolso, vender mis llantas y neumáticos, perder el certificado de conformidad que ya tenía y seguramente se traduzca en un mayor consumo de combustible al tener que mover un conjunto llanta/neumático de mayores dimensiones.

Con lo que resumiendo, lo que voy a necesitar para resolver el tema de los frenos es:

  • Discos de freno 312x 25 mm (4B0 615301 A ejemplo ref. ATE – 24.0125-0137.1)
  • Pinzas de freno Audi 100 / A6 C4 Girling / ATE 57
  • Kit Epytec para Syncro
  • Llantas de 16 pulgadas como por ejemplo de Mercedes W203 con referencia 2034001602
  • Neumáticos en medida 205/80/R16 marca Cooper Discoverer A/T3 Sport

Frenos de disco traseros en vez de tambores

Para rematar la mejora en los frenos, se pueden montar discos traseros. Yo de momento no lo voy a hacer ya que implica homologar.

Lo que si que voy a hacer es asegurarme de que el estado de las zapatas y tambores sea bueno.

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10 comentarios

  1. Victor M. Pérez Peñafiel

    Hola Gonzalo;
    Estoy intentando hacer lo mismo, poner frenos de A6 en mi Syncro pero veo en la página de Epytec que el kit que indicas sólo es válido para las 2WD, no Syncro.
    Estoy algo confundido y si me garantizas que se puede usar las pido ya.
    Muchas gracias y un saludo.
    Victor

  2. Victor M. Pérez Peñafiel

    Gracias por tu respuesta, Gonzalo:
    He mirado bien el enlace y para ese kit en concreto Epytec dice claramente » 2WD, KEIN SYNCRO» o sea, para traccion trasera, NO Syncro.
    Ya me dirás si se puede o no.
    Un saludo.

    • Gonzalo

      Cierto es, aunque cuando lo compré yo me aseguré que era compatible con Syncro. Es muy raro. Todo es cuestión de preguntarle a Epytec. ¿Les has escrito?

      • Claudio Cicali

        Hola muchas gracias por enviar este gran aporte para nuestras Syncro , solo me quedo la duda de sirven o no los adaptadores para solicitarlos ,, quedo atento a su amable comentario !!!! saludos

  3. Victor M. Pérez Peñafiel

    Pues no; pensarás que soy tonto pero no me atrevo a preguntar a alguien que hace una afirmación así.
    A lo mejor me armo de valor y se lo pregunto.
    Gracias de nuevo.

  4. Hola compañeros,
    Yo tambien he querido mejorar la frenada se mi syncro 14″ y tras plantearme pasar a discos mas grandes con cambio de pinzas y demas, mi opcion ha sido montarle unos discos Black Diamond con pastillas de la misma marca. Realmente me ha mejorado la frenada por unos 250 € discos con pastillas. Tambien he cambiado los latiguillos por metalicos. Opcion economica sin tener que pasar por ITV.
    http://www.blackdiamondbrakes.direct/pages/products/product_info.mhtml?product=1825102075;car=vwtransporter
    http://www.blackdiamondbrakes.direct/pages/products/product_info.mhtml?product=2645904;car=vwtransporter
    Esta firma tiene tambien unos kit de embrage de kevlar muy interesante.
    http://www.blackdiamondbrakes.direct/pages/products/product_info.mhtml?product=335117;car=vwtransporter

    Un saludo,
    Gonrider

    Un saludo,
    Gonrider

    • Gracias por la info, me ha ido genial encontrar este aporte! Un saludo 😀

    • marc

      hola, los discos que te envian tambien estan perforados y rayados?
      no tiene mucho sentido perforar un disco macizo ya que no puede evacuar nada por lo agujeros.
      en el caso que esten rayados y perforados creo que es peor opcion que poner los discos ventilados, ya que en la itv no pueden ver el cambio a discos ventilados pero los perforados cantan mucho

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