Mejorar la frenada de la T3 Syncro

Un aspecto en el que no destacan las T3 Syncro es en su frenada.
Las que salieron de fábrica con llanta 14″ (que son la gran mayoría), montan discos delanteros de 258 mm x 16 mm y en la parte trasera frenos de tambor.

Como he comprado llantas de 15 pulgadas, puedo mejorar la frenada montando frenos de disco más grandes. Es bastante necesario en mi caso ya que monto neumáticos 215/80 y con ese perfil me penaliza bastante la frenada.

Os cuento las opciones que investigué y por cual me decanté:

El servofreno

El servofreno es un mecanismo que multiplica la fuerza que aplicamos sobre el freno. Nuestras Syncro montan un servofreno de 9 pulgadas. Éste se puede mejorar sustituyéndolo por uno de BMW E30 que es de 10 pulgadas. Con esa pulgada de más, se dice que se reduce el equivalente al 20% de fuerza que hacemos sobre el pedal.
Vale cualquier servofreno de BMW E30 salvo el del M3 y su precio no es muy caro en el mercado de segunda mano.

Su instalación es relativamente sencilla y tenéis una buena explicación en la página de Slowworks.

Frenos de disco delanteros

Como he comentado antes, los discos delanteros son de la medida 258 mm x 16 mm. Para mejorar la frenada, es obvio que tendremos que poner discos de mayor diámetro y una pinza con mordida más potente.
Tras investigar he encontrado varias opciones:

• 1. Discos 276 x 25 mm provinientes de un Audi 100
• 2. Discos 276 x 22 mm de Mercedes Vito I generación + pinzas de Jaguar XJ
• 3. Discos 280 × 22 mm con pinzas y portapinzas Lucas 54
• 4. Discos 288×25 312x 25 mm con pinzas y portapinzas ATE57 de Audi A6

De entre todas ellas las que más me gustaban eran las opciones 3 y 4. Al final, tras hacer números y ver que no era mucho más caro, opté por la opción 4.

Actualización: Hasta ahora era todo teoría, tras probarlo me doy cuenta que discos 288mm con ATE57 el disco es pequeño. Lo suyo es 312×25 más ATE57. El problema de esto es que con el kit de Epytec nos indican que este sistema entra a partir de llanta 16″.

Así que voy a estudiar la opción de discos 280 x 22 mm con pinzas y portapinzas Lucas 54.

O estudiar la opción de portapinzas Lucas 54, pinzas ATE57 y discos 288 x 25 mm…

Frenos de disco traseros en vez de tambores

Para rematar la mejora en los frenos, se pueden montar discos traseros. Yo de momento no lo voy a hacer ya que implica homologar.

Lo que si que voy a hacer es asegurarme de que el estado de las zapatas y tambores sea bueno.