Kaiflex zum Schutz des Transporters vor Kälte und Hitze
19 de febrero de 2024
Den Transporter gegen Kälte und Hitze zu isolieren, ist sehr empfehlenswert, wenn du regelmäßig im Transporter übernachten willst.
Bei der Umrüstung eines Transporters zum Wohnmobil ist dieser Schritt von entscheidender Bedeutung, da wir dadurch in zweierlei Hinsicht Verbesserungen erzielen:
1. Wir gewinnen an Komfort. Im Winter wird es innen weniger kalt und im Sommer weniger heiß, wodurch man sich wohler fühlt.
2- Wir sparen Kraftstoff. Wenn es im Inneren kalt ist und wir eine Standheizung oder eine Klimaanlage installieren, müssen diese länger angeschlossen bleiben, um den Innenraum zu heizen oder zu kühlen. Außerdem schonen wir die Umwelt, da wir weniger CO₂ ausstoßen.
Vorbereitender Schritt: Die Fenster dämmen
Es gibt einen sehr wichtigen ersten Schritt, den wir nicht überspringen dürfen. Bevor wir uns ansehen, welche Materialien es gibt und welche wir kaufen, müssen wir uns auf die Stelle konzentrieren, durch die am meisten Kälte oder Wärme eindringt: die Fenster. Es nützt also nichts, die gesamte Karosserie des Transporters bis auf den letzten Millimeter zu isolieren, wenn wir keine Wärmedämmung für die Fenster kaufen. Überspringe diesen Punkt nicht, denn er hat absolute Priorität.
Welches Material sollen wir zur Isolierung des Transporters verwenden?
Nachdem ich verschiedene Beiträge in den Foren gelesen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass sich für die Isolierung des Transporters am besten eine Wärmedämmung aus elastomerem Schaum auf Basis von flexiblem Synthesekautschuk eignet, besser bekannt als Armaflex oder Kaiflex (das sind Markennamen für diese Art von Material). Diese Dämmung wird in verschiedenen Stärken (10, 20, 25 mm…) verkauft, und je nach Größe deines Transporters benötigst du mehr oder weniger Meter davon. Es gibt sie sowohl mit einer Klebeschicht (empfohlen) als auch ohne Kleber (dann musst du die Platten mit Kontaktkleber befestigen).
Hier sind ein paar Videos von Uro-Camper, die die Dämmeigenschaften dieses Materials demonstrieren:
Es handelt sich also um ein Material mit hoher Dämmleistung für den Transporter, das einfach zu verlegen ist (vor allem die selbstklebende Variante), flexibel und formbar ist, dampfdicht ist, durchgehend verlegt wird, bei Einwirkung einer Wärmequelle nicht brennt und schalldämmende Eigenschaften besitzt.
Anwendung von Kaiflex oder Armaflex
Die meisten, die dieses Material zur Isolierung ihres Transporters verwenden, entscheiden sich für die 10-mm-Stärke. Meiner Meinung nach ist es am besten, die 10-mm-Variante zu kaufen und an den Stellen, an denen es Platz bietet, eine doppelte Schicht anzubringen. Die Anbringung ist sehr einfach: Zunächst wird empfohlen, die Oberfläche mit Aceton zu reinigen, damit die Platte besser haftet. Anschließend kleben wir die Mitte der Folie fest und arbeiten uns dann zu den Rändern hin vor.
Das Material wird sowohl auf dem Boden als auch an den Seitenwänden und an der Decke angebracht. Es ist sehr empfehlenswert, die Variante mit Klebstoffschicht zu kaufen.
Die besten Angebote für Kaiflex- oder Armaflex-Dämmung
Andere Dämmstoffe
Es gibt weitere Dämmstoffe wie beispielsweise reflektierende Mehrschichtfolien, extrudiertes Polystyrol, Kork, Pappe, Glaswolle, Steinwolle …
Den Transporter mit Stein- oder Glaswolle dämmen
Nach dem, was ich gelesen habe, wird von der Verwendung von Glaswolle und Steinwolle zur Isolierung des Transporters aus mehreren Gründen dringend abgeraten: Erstens, weil es sich um Materialien handelt, die Feuchtigkeit aufnehmen und somit zur Korrosion des Blechs führen können, und zweitens, weil sie Fasern an die Luft abgeben, die krebserregend sind und Fibrose verursachen können, ganz abgesehen von dem Juckreiz, den diese Fasern bei Hautkontakt auslösen. Um dies zu vermeiden, kann man die Fasern in Säcke verpacken, damit sie sich nicht in der Luft verbreiten.
Isolierung des Transporters mit reflektierendem Dämmmaterial
Die mehrschichtige reflektierende Dämmung funktioniert nur, wenn ein Luftzwischenraum vorhanden ist. Wenn sie also direkt auf das Blech geklebt wird, entsteht kein Luftzwischenraum, und die Dämmung ist somit wirkungslos.
Isolierung des Transporters mit Kork
Kork ist ein zu 100 % natürliches Material, das aus der Rinde der Korkeiche gewonnen wird. Er ist sowohl ein sehr guter Schall- als auch Wärmedämmstoff. Er ist in Plattenform erhältlich und eignet sich aufgrund seiner mechanischen Festigkeit ideal für Fußböden: Er verformt sich nicht leicht, ist sehr druckfest, dehnt sich nicht aus … Da er feuchtigkeitsbeständig und sehr leicht ist, handelt es sich um eine sehr empfehlenswerte Dämmung, die sich langfristig bewährt.
Üblicherweise wird nach dem Verkleben des Kaiflex eine Schicht Kork auf den Boden des Transporters verlegt.
Fazit
Hier gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, welche Materialien besser oder schlechter sind, und man könnte sich in eine endlose Diskussion verstricken.
Nach meinen Recherchen ist mein Fazit klar: Zunächst sollte man den empfindlichsten Punkt, nämlich die Scheiben, durch Anbringen von Wärmedämmung angehen, und zweitens werde ich mich für Elastomerschaum auf Basis von flexiblem Synthesekautschuk (Kaiflex, Armaflex) für Decke, Boden und Seitenwände entscheiden. Am besten kombiniere ich das mit Korkplatten auf dem Boden des Transporters für eine bessere Wärme- und Schalldämmung.
Übrigens werde ich wohl noch Isolierrohre für die Rohrleitungen kaufen. Dieser letzte Schliff gefällt mir gut.
