Wie lässt man die Räder beim T3 Syncro abnehmen?

In diesem Beitrag werde ich erklären, wie ich bei der Zulassung der Räder für den T3 Syncro vorgegangen bin.

Ich habe die Reifen und Felgen bereits am VW T3 Syncro montiert. Ehrlich gesagt ist das eine der optisch auffälligsten Veränderungen. Der Unterschied ist riesig, es ist, als hätte er ein intensives Training hinter sich. Einfach der Hammer.

Okay, jetzt sind sie montiert, aber jetzt kommt der komplizierte Teil.

Müssen die Räder beim T3 Syncro zugelassen werden?

Da die Größe der neuen Reifen von den Originalreifen abweicht, ist es wichtig, bestimmte Informationen zu kennen, bevor man etwas kauft, denn man muss wissen, ob man mit der neuen Größe die Hauptuntersuchung besteht oder Probleme bekommt.

Dazu müssen wir zunächst das Fahrzeugdatenblatt überprüfen und nachsehen, welche Größe(n) dort vermerkt sind. Das ist ein sehr wichtiger Schritt, um zu wissen, ob wir die Reifen beim T3 Syncro zulassen können. In meinem Typenblatt sind die Reifengrößen 185R14C-N – 205/70R14 95R und 215/65/R15 angegeben.

Nachdem wir uns das angesehen haben, müssen wir wissen, was die geltenden Rechtsvorschriften besagen:

• Wenn die Änderung des Profils, des Durchmessers oder der Breite weniger als 3 % der pro Umdrehung zurückgelegten Strecke beträgt, müssen wir nichts unternehmen. Wir können die Hauptuntersuchung problemlos bestehen.
• Liegt die Abweichung zwischen 3 % und 10 %, können wir eine Zulassung beantragen oder direkt zum Prüflabor gehen.
• Beträgt die Abweichung mehr als 10 %, muss ein Ingenieur prüfen, ob diese Größe zugelassen werden kann (und es ist fast sicher, dass ein Bremstest durchgeführt werden muss).

In meinem Fall, ausgehend von der Originalgröße 215/65 R15, kann die Zulassung direkt im Labor erfolgen (gerade so, da die Größe um 9,77 % zunimmt). Meine neue Größe lautet 215/80 R15.

Schritte zur Zulassung der Reifen für einen T3 Syncro im Labor

Ich habe mich per E-Mail an das Labor gewandt. Man verlangt das technische Datenblatt, den Fahrzeugschein, Fotos von jeder Seite des Transporters, Fotos, die zeigen, dass die Reifen nicht überstehen, Fotos, auf denen die hintere Stoßstange vermessen wird (da diese nicht mehr als 55 Zentimeter betragen darf), Fotos des Reifens, auf denen die Zulassungsnummer, die Größe und der Tragfähigkeitsindex zu sehen sind, sowie die Werkstattbescheinigung. Mit all diesen Unterlagen und gegen Zahlung von 120 Euro wird dir ein Konformitätsbericht ausgestellt. Mit diesem Bericht und der Werkstattbescheinigung kannst du dann zur ITV gehen.

Übrigens muss man auch sicherstellen, dass die Spurweite nicht vergrößert wurde. Das heißt, wenn man Felgen gewechselt hat und diese einen anderen ET-Wert haben, muss man nachmessen, ob dieser mit den im Fahrzeugschein vermerkten Maßen übereinstimmt.

In meinem Fall hatte ich zuvor die Originalfelgen von Syncro, die einen ET-Wert von 25 haben. Bei den neuen Felgen beträgt der ET-Wert nun 37, was bedeutet, dass sie bei einem höheren ET-Wert weniger nach außen ragen. Das bedeutet, dass meine Spurbreite praktisch identisch ist.