Come omologare le ruote sul T3 Syncro?

In questo post spiego quale procedimento ho seguito per omologare le ruote sul T3 Syncro.

Ho già montato gli pneumatici e i cerchi sul VW T3 Syncro. Devo dire che è una delle modifiche più significative dal punto di vista estetico. Cambia una barbarità, è come se fosse passato per la palestra. Brutale.

Bene, ora le ho montate ma arriva la parte complicata.

Omologare le ruote sul T3 Syncro?

Poiché la misura dei nuovi pneumatici è diversa da quella originale, è importante avere chiare certe informazioni prima di comprare qualsiasi cosa, perché bisogna sapere se con la nuova misura supereremo la revisione o avremo problemi.

Per questo dobbiamo guardare per prima cosa la scheda tecnica del veicolo e vedere quali misure vi sono riportate. È un passaggio molto importante per sapere se potremo omologare le ruote sul T3 Syncro. Nella mia scheda tecnica sono indicati pneumatici 185R14C-N – 205/70R14 95R e 215/65/R15.

Una volta vista, dobbiamo sapere cosa dice la normativa vigente:

• Se la variazione di profilo, diametro o larghezza è inferiore al 3% del percorso compiuto a ogni giro, non bisogna fare nulla. Potremo passare la revisione senza problemi.
• Se la variazione è tra il 3% e il 10%, allora possiamo omologare oppure rivolgerci direttamente al laboratorio.
• Se la variazione è superiore al 10%, bisognerà passare da un ingegnere che valuti se quella misura può essere omologata (e quasi sicuramente sarà necessaria una prova di frenata).

Nel mio caso, prendendo come riferimento la misura originale 215/65 R15, si possono omologare direttamente tramite laboratorio (per un soffio, dato che aumenta del 9,77%). La mia nuova misura è 215/80 R15.

Passaggi per omologare le ruote sul T3 Syncro in laboratorio

Io ho contattato il laboratorio via email. Ti chiedono scheda tecnica, libretto di circolazione, foto di ogni lato del furgone, foto che mostrino che i pneumatici non sporgono, foto che misurino il paraurti posteriore, che non deve sporgere più di 55 centimetri, foto del pneumatico in cui si vedano il marchio di omologazione, la misura e l'indice di carico, e il certificato dell'officina. Con tutto questo e pagando 120 euro ti emettono una relazione di conformità. Con quella relazione e il certificato dell'officina puoi poi andare alla revisione.

A proposito, bisogna anche assicurarsi di non aver aumentato la carreggiata. Cioè, se abbiamo cambiato i cerchi e hanno un ET diverso, bisogna misurare per vedere se coincide con le misure riportate nella scheda tecnica.

Nel mio caso, venivo dai cerchi originali del Syncro, che sono ET25. Nei nuovi l'ET passa a 37, quindi a un ET maggiore corrisponde un minore spostamento verso l'esterno. Questo significa che la mia carreggiata è praticamente identica.