Storia del VW T3 Syncro

Volkswagen T3 Syncro 4x4

Il furgone Volkswagen T3 (chiamato T25 in Inghilterra e Irlanda e Vanagon in Nord e Sud America) è la terza generazione del mitico Volkswagen Transporter. Questa terza generazione fu prodotta in Germania dal 1979 al 1992 ed è stata l'ultima con motore posteriore.
I primi modelli (1979-1982) erano ancora raffreddati ad aria (come il T1 e il T2), ma a partire dal 1982 furono equipaggiati con motori raffreddati ad acqua. La trazione di questi furgoni è posteriore.

Questo modello, come i suoi predecessori, avendo il motore posteriore, aveva la trazione posteriore.

Un po' di storia

L'esperienza di Volkswagen con i veicoli 4×4 comincia durante la Seconda guerra mondiale con la creazione del Tipo 87 Kommandeurwagen e del Tipo 128 Schwimmwagen. Ma poi tutto si fermò per 40 anni. E quando pensiamo ai veicoli Volkswagen a trazione integrale ci vengono in mente due nomi.
Uno è Gustav Meyer (1925-2014), capo dello sviluppo del Transporter, l'altro è Henning Duckstein, ingegnere della VW. Questi due uomini iniziarono negli anni 70 a viaggiare in zone poco accessibili dell'Europa e dell'Africa, dove si resero conto che per quei posti non bastava un veicolo qualsiasi. Fino ad allora nel mondo del fuoristrada esistevano solo i Land Rover o veicoli di dimensioni maggiori come gli Unimog. Ma loro puntarono ovviamente sul T2. Tuttavia, il contesto socioeconomico non aiutava: eravamo in piena crisi petrolifera, tra licenziamenti e lavori part-time. Così cominciarono a sviluppare una serie di prototipi, ma in segreto. Inoltre, essendo un progetto riservato e senza budget per lo sviluppo, dovettero riutilizzare pezzi di altri modelli, come quelli del Maggiolino o dell'Iltis. Nasce così la Baywindow 4WD.

Fu allora che lo proposero al reparto marketing, ma loro non ci credettero. Decisero che era un progetto che non avrebbe funzionato a livello di vendite e lo rifiutarono.

Ma Henning e Gustav non si arresero e continuarono a far evolvere il progetto Bay Window 4WD. Finché nel 1983, con l'uscita del modello T3, ripensarono il progetto e decisero di trasferire tutta l'esperienza acquisita sul telaio del T3. Le cose cominciavano a combaciare e fu allora che, nel 1985, il progetto ricevette il via libera e il sogno divenne realtà con l'inizio del processo di produzione della variante chiamata T3 Syncro.

Steyr Daimler Puch AG, il partner

Su questo telaio venne montato il primo sistema di trazione integrale (4wd o 4×4) sviluppato da Volkswagen con l'aiuto dell'azienda austriaca Steyr Daimler Puch AG. Le due aziende raggiunsero un accordo perché Steyr Daimler Puch aveva molta esperienza nello sviluppo di sistemi 4×4 con il suo «Haflinger» e il Mercedes «G-Wagen». Dal canto suo, Volkswagen forniva i motori diesel del LT per il «Pinzgauer» 6×6.

Il sistema di trazione 4×4 del Volkswagen T3 Syncro è basato sul differenziale Ferguson. Un sistema molto innovativo per l'epoca, che consisteva in un giunto viscoso che trasmetteva all'asse anteriore una forza di propulsione variabile in funzione delle condizioni di marcia, faceva da perfetto sostituto di un differenziale centrale e poteva produrre automaticamente un effetto di bloccaggio di quasi il 100%.

La variante Syncro era una versione costosa, perché i componenti venivano fabbricati a Hannover e il montaggio finale si effettuava a Graz (Austria), negli stabilimenti di Steyr Daimler Puch AG. All'inizio veniva addirittura costruita a Hannover, spedita a Graz e poi tornava a Hannover per completarne il montaggio.
La maggior parte dei Volkswagen T3 Syncro era equipaggiata con cerchi da 14 pollici, ma un numero ridotto usciva di fabbrica con cerchi da 16 pollici.

La produzione terminò nel 1992, dopo sette anni sulla linea di montaggio.

Una curiosità: in un primo momento i Volkswagen T3 Syncro non dovevano chiamarsi così, il nome scelto era Volkswagen T3 Tetra. Ma l'analogia con i cartoni del latte fece sì che all'ultimo momento il nome fosse cambiato in Volkswagen T3 Syncro.

Differenze tra VW T3 e Volkswagen T3 Syncro

I Volkswagen T3 Syncro hanno elementi particolari che li distinguono dai VW T3 2WD:

• Dispongono di un cambio a 4 marce più la cosiddetta G o Gelande, una marcia ultra corta a mo' di ridotta
• Il serbatoio del carburante è situato nella parte posteriore, dopo il motore. I 2WD lo hanno nella parte anteriore. Se il bocchettone di rifornimento è dietro, è un Syncro; se invece si trova sotto la portiera del passeggero, allora è un T3 normale.
• Ovviamente hanno albero cardanico e differenziale anteriore, dato che sono 4×4.
• Hanno il bloccaggio posteriore e, a seconda dell'allestimento, possono avere anche quello anteriore.
• Montano un giunto viscoso all'interno del differenziale anteriore.

Unità prodotte del Volkswagen T3 Syncro

Totale unità prodotte:	43.468
Unità con guida a sinistra:	41.360
Unità con guida a destra:	2.108
Unità con cerchi da 14″	41.330
Unità con cerchi da 16″	2.138
Pick-Up cabina singola (245)	1.787
Pick-Up doppia cabina (247)	6.849
Van, furgone chiuso (251)	5.848
Kombi, Ambulance, Multivan (253)	14.650
Caravelle, Vanagon, Westfalia (255)	14.334

Come sapere l'anno di fabbricazione?

Se hai comprato un Volkswagen T3 Syncro usato, ti interesserà verificare con il numero di telaio l'anno esatto di fabbricazione. Una volta individuato il numero di telaio, bisogna guardare la decima cifra, che corrisponde a una lettera che, in base alla tabella seguente, ci indica l'anno di fabbricazione.

10ª cifra	Anno modello	Date di fabbricazione	10ª cifra	Anno modello	Date di fabbricazione
A	1980	1 agosto 79 – 31 luglio 80	H	1987	1 agosto 86 – 31 luglio 87
B	1981	1 agosto 80 – 31 luglio 81	J	1988	1 agosto 87 – 31 luglio 88
C	1982	1 agosto 81 – 31 luglio 82	K	1989	1 agosto 88 – 31 luglio 89
D	1983	1 agosto 82 – 31 luglio 83	L	1990	1 agosto 89 – 31 luglio 90
E	1984	1 agosto 83 – 31 luglio 84	M	1991	1 agosto 90 – 31 luglio 91
F	1985	1 agosto 84 – 31 luglio 85	N	1992	1 agosto 91 – 31 luglio 92
G	1986	1 agosto 85 – 31 luglio 86

Dimensioni del Volkswagen T3 Syncro Caravelle

Codici dei diversi modelli

Codice	Descrizione	Codice	Descrizione
245	Pick-up cabina singola LHD	246	Pick-up cabina singola RHD
247	Pick-up doppia cabina LHD	248	Pick-up doppia cabina RHD
251	Furgone chiuso LHD	252	Furgone chiuso RHD
253	Kombi, Ambulance, Multivan LHD	254	Kombi, Ambulance, Multivan RHD
255	Caravelle, Vanagon, Westfalia ecc. LHD	256	Caravelle, Vanagon, Westfalia ecc. RHD

Cartella colori Volkswagen T3

Non sai che codice colore ha il tuo furgone? È molto semplice: il codice colore si trova su una targhetta argentata sotto il sedile del conducente, oppure nel libretto o su un adesivo bianco sotto il volante.
Il codice vernice è formato da quattro caratteri, tra lettere e numeri. Tutti iniziano con la lettera L, che significa Lacca. Gli altri tre caratteri sono il codice colore.

Codici vernice Volkswagen T3

Raccolta di video sul Volkswagen T3 Syncro

Qui di seguito trovi una playlist che dà un'idea delle capacità e delle possibilità di questo furgone 4×4.

Il miglior manuale per il Volkswagen T3 Syncro

Maggiori informazioni su questo manuale d'officina

Infine, ti consiglio di visitare la sezione delle Domande frequenti sul Volkswagen T3 Syncro.