FAQs Volkswagen T3 Syncro

Esta primera no es como tal una pregunta con una respuesta clara. Quien tenga una gasolina lo más seguro es que diga que gasolina y el que disponga de una con motor TDI dirá que gasoil mejor que mejor. Lo que si es cierto es que lo más puro en estos vehículos es un motor waterboxer ya que además en generaciones posteriores ya no hay esa posibilidad. ¿Se nota que mi Syncro monta un 2.1 DJ? Pues eso….

Pues está hilado con la anterior pregunta pues dependiendo si es gasolina o diésel va de una forma. En las gasolina va con el flector en la parte posterior y en las diésel se tiene que quedar en la parte de delante.

Aquí es muy importante no cometer el error de utilizar tornillos estándar. Por el cardan se transmite todo el par que viene de la caja y por lo tanto se necesitan tornillos de alta resistencia con dureza 12.9

Las Syncro llevan 6 homocinéticas igual (las 4 traseras y en la parte delantera, las del lado del diferencial). Las recomendadas son las de la marca Lobro 332255 o GKN 22407. También se pueden montar las de Porsche 944.

Por último hay que asegurarse que los tornillos vayan montado con su arandela dentada.

Una buena opción es montar un radiador de aluminio un poco más grueso (42mm) como por ejemplo el NRF 53944.

Para aislar la furgoneta del frío y del calor nada mejor que el kaiflex. Yo además, para la zona del suelo delantero y la zona del motor, he utilizado un aislamiento acústico para la furgoneta.

Lo recomendado es cambiarlos por los de la marca Powerflex. Son más caros pero tienen garantía de por vida, son de poliuretano en vez de caucho y funcionan muy bien. Aún así hay unos que son más recomendados cambiar como son los de la estabilizadora o la dirección y otros menos recomendados como los soportes motor y de diferencial delantero. Más información sobre los Silentblock Powerflex para VW T3 aquí.

Para la caja de cambios se recomienda por ejemplo el aceite lubricante Eni Rotra HY 80w90