Le voyage et l'achat de la T3 Syncro
5 de noviembre de 2016
Cela fait presque un mois que je suis allé voir la Volkswagen T3 Syncro.
Aujourd'hui, 5 novembre, je vais enfin la récupérer.
Le plan
Le plan est le suivant : j'achète des billets de train aller simple pour Tarragone, où le propriétaire nous attendra avec le fourgon. Une fois sur place, je le paie, nous signons les papiers et direction la maison. Le trajet dure deux heures et demie et nous emportons une caisse à outils avec tout le nécessaire en cas d'imprévu sur le chemin du retour. Ce n'est pas beaucoup de kilomètres (environ 260 km) mais je ne sais pas exactement dans quel état est la Syncro, donc mieux vaut prévenir au cas où on tomberait en panne.
En route
Je sors de chez moi, nous prenons le métro et d'abord les choses sérieuses, on déjeune. On déjeune en face de la gare, notre train pour Tarragone part à 10h53 et il est 10h20. Finalement, on doit un peu courir car le train est au bout d'un quai. On presse le pas et on monte dans le train. C'est parti.
L'achat de la T3 Syncro
Nous arrivons à Tarragone presque sans retard. Le propriétaire de la Syncro nous attend tout près de la gare. Comme il doit rentrer chez lui, nous montons dans la Syncro et l'y déposons. Je lui dis de conduire pour qu'il puisse lui dire au revoir.
À l'arrivée, nous faisons les papiers, je lui verse la somme convenue, nous discutons un peu et nous nous préparons pour le voyage de retour.
Direction la maison
Il est 13h50 et nous démarrons. La première chose à faire est de faire le plein d'essence, car le réservoir est presque à la réserve. Les premières sensations sont bonnes, le fourgon se comporte bien, il freine correctement, ne chauffe pas et roule parfaitement. Premiers kilomètres sur route nationale à une vitesse de 80-90 km. La route n'est pas très chargée et nous roulons à bonne allure. Les kilomètres défilent et nous prenons l'autoroute, même si notre vitesse ne varie guère, sauf sur quelques tronçons où elle atteint 100 km/h. Nous revenons sur route nationale, kilomètres après kilomètres. C'est différent, ce n'est pas comme conduire une voiture particulière : grand volant, position haute, presque pas de capot, on sent beaucoup plus le vent… différent.
Arrivent les premières côtes et ça se sent. Le fourgon monte mais il a du mal à maintenir ces 80-90 km/h. Le moteur est le 2.1 DJ essence de 112 cv dont on dit que, même s'il est gourmand, il n'a pas de problèmes avec les cols de montagne. La quatrième manque de puissance et si on rétrograde en troisième, ça monte trop vite en régime. On continue en quatrième en essayant de ne pas enfoncer la pédale à fond. Malgré tout, l'aiguille de température, qui jusque-là était restée au milieu, commence à monter jusqu'à arriver presque tout en haut. Ça m'inquiète un peu mais ça n'empire pas et une fois les côtes passées, l'aiguille redescend au milieu. Je vérifierai le système dès que possible pour essayer que ça ne se reproduise plus.
La nuit commence à tomber, nous faisons une pause et vérifions que toutes les lumières fonctionnent. Nous nous apercevons que la douille arrière est desserrée et n'éclaire pas bien. On l'ajuste et on continue, il ne reste plus beaucoup de route. Au final, nous avons parcouru près de 300 kilomètres sans avoir eu à sortir le moindre tournevis de la caisse. Premier voyage réussi, il s'est très bien comporté.
La prochaine étape est de le changer de nom et de s'occuper de l'assurance. On continue.
Une vidéo publiée par Syncronizados (@syncronizados) le 5 nov. 2016 à 8h16 PDT