Restaurare le trasmissioni del T3 Syncro

Dato che ho il differenziale anteriore del Syncro smontato, ne ho approfittato per estrarre le trasmissioni anteriori. L'obiettivo era togliere tutta la sporcizia accumulata (che impediva di svitare bene le viti), sostituire i soffietti e il grasso, controllare lo stato delle sfere, delle piste, delle coppe… e approfittarne per verniciare le trasmissioni.

Dato che dal lato del differenziale era già staccata (per abbassare il differenziale avevo tolto le sei viti che la fissano), bastava allentare il dado del mozzo per poterla estrarre. Dopo averci spruzzato più volte del 3 in 1 e con l'aiuto di una barra per fare più leva, riesco ad allentare il dado. Ci resta solo da staccare la barra stabilizzatrice per poter manovrare ed estrarre tutto il gruppo.

Una volta fuori le trasmissioni, è il momento di togliere tutta la sporcizia (che non è poca), rimuovere i vecchi soffietti e pulire il grasso. Come saprete, la benzina aiuta molto in questi lavori.

Valutata l'usura, e anche se ce n'è, decido di rimontare e di non spendere altri soldi. Quando i giunti omocinetici faranno molto rumore, li sostituirò. Da qualche parte bisogna risparmiare e non sono proprio elementi economici. Quindi per ora li terrò così.

Quindi decido di pulire bene e di comprare i soffietti. Trattandosi delle trasmissioni anteriori, bisogna tenere presente che da un lato ne va montato un tipo e sulle estremità un altro tipo.
Io ho comprato questi:

Ne approfitto anche per carteggiare il semiasse e dargli una mano di vernice nera poliuretanica, che si suppone resista meglio agli urti perché è più «gommosa».

Non resta che montare tutti i pezzi, mettere il grasso, fissare il soffietto eliminando prima l'aria all'interno e stringere correttamente le fascette. Con questo è tutto pronto per tornare al suo posto.
Questo è il risultato: