Scelta di cerchi e pneumatici per T3 Syncro
4 dicembre 2016
Tra i miei vari fronti di ricerca, ce n'è uno che richiede particolare attenzione: la scelta di cerchi e pneumatici per T3 Syncro.
L'argomento è un po' complicato perché entrano in gioco molti fattori: equivalenze tra larghezza dei cerchi e pneumatici, ET dei cerchi, equivalenze dei pneumatici con le misure indicate sulla scheda tecnica, rapporti dopo l'aumento del diametro della ruota…
Tante equazioni da risolvere, ma per andare avanti bisogna prendere decisioni su questi punti:
- Scelta dei cerchi.
Ci sono moltissimi cerchi: in lamiera (i più basilari), in acciaio, alluminio, magnesio… - Dimensione del cerchio.
La T3 Syncro monta di serie cerchi da 14 pollici. Uscirono di fabbrica anche pochissimi esemplari con cerchi da 16 pollici. Quindi qui si va dal mantenere i 14 pollici fino ad arrivare ai 16. - ET del cerchio.
Sulla T3 Syncro l'ET ideale o di serie è, se non sbaglio, ET30. Se si sale a un valore più alto può strisciare sulla pinza. Se si scende a un valore più basso può sporgere = problemi con la revisione. Stiamo quindi parlando dello spostamento del cerchio, verso l'esterno o verso l'interno. - Larghezza del cerchio.
Non tutti i pneumatici (parliamo di larghezze) entrano in tutti i cerchi. Il fatto è che qui in Europa i cerchi si indicano in pollici mentre i pneumatici in millimetri. Esistono siti che ti danno l'equivalenza. - Bulloneria dei cerchi.
L'interasse dei fori è 5×112, quindi bisogna attenersi a quella misura a meno di montare adattatori, ma è già aggiungere altro casino. - Tipo di pneumatici.
Qui entra in gioco una componente estetica e, dall'altra parte, quella della logica. Mi spiego. Molto probabilmente farò un 60-70% di strada e un 40-30% di fuoristrada. Quindi la scelta dei pneumatici dovrebbe essere da strada e non tassellati orientati al fuoristrada. Ma certo, parliamo di una T3 Syncro con trazione 4×4 e quello che si addice a questi bestioni sono pneumatici di questo tipo. Consumano di più, fanno più rumore, ma esteticamente sono quello che ci sta bene. Pneumatico da strada, pneumatico all terrain e qualcosa di più estremo come i Mud Terrain sono le opzioni. - Misura dei pneumatici.
Parliamo sia della larghezza del pneumatico sia del profilo. Più è largo più consuma per la maggiore superficie di appoggio. Quanto al profilo, più è alto più altezza ha il pneumatico e quindi più offroad sarà.
La mia scelta di cerchi e pneumatici per T3 Syncro
Cerchi
I cerchi scelti sono:
Guarda questo post su InstagramUn post condiviso da Volkswagen T3 Syncro 4×4 (@syncronizados)
– Cerchi in lamiera senza copricerchi e verniciati di nero, di Mercedes Benz
– Da 15 pollici, larghezza 7″ ed ET37
– Bulloneria 5×112, la stessa dei Volkswagen T3.
Pneumatici Cooper Discoverer AT3 per T3 Syncro
Per quanto riguarda i pneumatici ho fatto delle ricerche e andrò su un pneumatico all terrain in misura 215/80/R15.
Qui la maggior parte delle persone ritiene che i BF Goodrich All Terrain funzionino molto bene, ma esistono in 215/75/R15 e sono piuttosto cari (circa 135 euro). Ci sono alternative e quella che mi è piaciuta di più è il pneumatico Cooper Discoverer AT3, che esiste in 215/80/R15 e costa circa 100 euro. Più sotto vi lascio un paio di link con un confronto e una prova di durata e comportamento su diverse superfici.
Questa configurazione di cerchi e pneumatici per T3 Syncro mi obbliga a seguire un iter per omologare le ruote sulla T3 Syncro, perché le ruote che voglio montare hanno una misura diversa da quelle indicate sulla scheda tecnica.