Marchepieds pour fourgon 4×4

On continue à équiper et préparer le VW T3 Syncro. Cette fois, j'ai acheté des marchepieds pour fourgon 4×4, pour protéger des chocs éventuels et avoir une base solide pour soulever le véhicule.

Eh oui, ce sont pratiquement les objectifs que je vise avec cet ajout. D'une part, les marchepieds vont protéger la tôle des côtés au cas où je heurterais une pierre ou autre en faisant du 4×4. Ils évitent aussi d'accrocher un objet avec la roue arrière. D'autre part, les marchepieds permettent d'avoir une surface plane sur laquelle poser un hi-lift ou un cric pour soulever le véhicule en toute sécurité. Enfin, ils améliorent également l'esthétique du véhicule.

J'ai choisi des marchepieds à section carrée fabriqués par SlowWorks. Ils font 50 mm de large avec une paroi de 3 mm, et honnêtement leur finition est très réussie. Ils sont peints au thermolaquage, avec des soudures très propres. 100% recommandables.

Au fait, les marchepieds pour fourgon 4×4 doivent être homologués, car s'ils ne sont pas mentionnés sur la carte grise, le contrôle technique ne passera pas.

Comment monter des marchepieds sur un fourgon 4×4 ?

Ça semble simple, et ça l'est, mais si vous voulez que ce soit bien fait, il faut s'y mettre sérieusement et y consacrer du temps. Je vous explique pourquoi. Ces marchepieds comportent 3 vis, une pour la fixation arrière et deux pour l'avant avec une plaque. Le principe est qu'ils s'insèrent dans les trous déjà présents sur le fourgon pour poser le cric, on place les vis avant avec la plaque, et il ne resterait plus qu'à percer le trou pour fixer la vis arrière. Mais de cette façon, rien ne garantit que les marchepieds soient de niveau. Le plus probable est qu'ils se retrouvent inclinés vers le bas, car, du moins dans mon cas, j'ai dû agrandir le trou pour pouvoir les relever et les mettre le plus à niveau possible. Et c'est là qu'il faut s'y mettre, car il faut grignoter de la matière petit à petit. J'ai essayé avec une lime demi-ronde, avec la Dremel et ses mille et un accessoires, et finalement ce qui a le mieux fonctionné, c'est une perceuse avec un foret de 10 passé dans le matériau pour que les bords du foret viennent limer.

Comme on le voit sur la photo, j'ai grignoté autant de matière à l'avant qu'à l'arrière pour qu'ils soient le plus droits possible.

Une fois les pièces limées, il reste à percer le trou de fixation arrière. Pour cela, il faut positionner le marchepied et faire un repère sur le tube qui s'y insère.

On retire ensuite le marchepied et, avec un pied à coulisse, on mesure la distance jusqu'au centre du trou pour reporter ensuite cette mesure à la profondeur exacte correspondante.

On fait un repère au pointeau pour que le foret ne dérape pas, puis on agrandit progressivement le trou jusqu'à utiliser un foret de 10.

Avec ça, le trou arrière est fait et on peut déjà installer le marchepied