Confronto motori a benzina VW T3 Syncro

Aggiornamento: tutte le aziende di omologazione che ho consultato mi dicono che è IMPOSSIBILE omologare un motore Subaru su un Volkswagen T3. Il problema sta nel fatto che bisogna installare la linea di scarico del motore che si vuole montare. Il motore Subaru va montato nella parte anteriore del veicolo in questione e sul Syncro, come sapete, va nella parte posteriore. Questo rende impraticabile «adattare» quella linea sul furgone. FINE.

Al momento sono in pieno processo di estrazione del motore del T3 Syncro. Per chi non lo sapesse, io ho montato un motore 2.1 DJ da 112 cv.

La mia intenzione è estrarlo, valutarne lo stato e mettermi al lavoro per fargli recuperare le condizioni ottimali.

Ma nel frattempo ho studiato alternative per quanto riguarda il motore a benzina. Il 2.1 DJ, infatti, è piuttosto bevitore (circa 12 litri di consumo combinato) e quindi non è male guardare altre possibilità prima di mettermi a investire denaro su di lui.

Caratteristiche del motore 2.1 DJ

La prima cosa è conoscere le caratteristiche del motore che ho già. Tre sono i fattori più importanti al momento di decidere: cavalli, coppia e consumo. Ve lo riassumo in una tabella:

MOTORE	CV	COPPIA	CONSUMO MEDIO	TIPO
2.1 DJ	112	174 nm	13 l/100km	Boxer

Alternative al 2.1 DJ

Tra i motori a benzina montati di serie sui T3 Syncro, il 2.1 DJ è quello che dà più cavalli e più coppia. Quindi dobbiamo cercare adattamenti di altri modelli del gruppo VAG o di altre marche.

Motori a benzina Subaru

Gli swap più diffusi e conosciuti sono quelli della marca Subaru.
Subaru è una delle poche marche che montano motori boxer come quello del mio T3 Syncro. In particolare si fanno conversioni con i motori EJ22 ed EJ25 montati su Legacy, Impreza e Outback e anche sui Forester nel caso dell'EJ25.

MOTORE	CV	COPPIA	CONSUMO MEDIO	TIPO
Subaru EJ22	128	190 nm	9 l/100km	Boxer SOHC
Subaru EJ22	131	193 nm	10 l/100km	Boxer SOHC
Subaru EJ25	150	221 nm	11 l/100km	Boxer DOHC

Quello ideale, a mio modo di vedere, è l'EJ22 da 131 cv. Guadagneremmo 19 cv, 19 nm di coppia e ha un consumo più basso, oltre a essere un boxer. Inoltre sono motori non-interference. Questo significa che, se si rompesse la distribuzione, le valvole non si urterebbero tra loro perché in nessun momento passano per l'area di altre valvole.

Vantaggi dei motori Subaru:

• Guadagniamo in cavalli e coppia e riduciamo il consumo.
• C'è parecchia informazione (soprattutto negli USA)
• Continuiamo a montare un motore boxer
• Ci sono vari kit per fare la conversione
• Comprare una Subaru con questi motori è piuttosto economico. Devi sapere che la cosa giusta è comprare un'auto intera perché ti servirà l'impianto elettrico e vari pezzi oltre al motore.

Finora sono tutti vantaggi ma, come tutto, ha anche svantaggi (e non pochi):

• In Spagna omologare un motore di un'altra marca è molto complicato. Anche se è vero che esistono Nissan Patrol omologati con motore BMW o Mini classiche con motore di Suzuki Swift.
• I kit di conversione sono cari e la maggior parte si fanno negli USA, per cui bisogna aggiungere IVA e dazi.

Motori a benzina del gruppo VAG

Un'altra opzione da considerare sono i motori del gruppo VAG. Qui partiamo dalla premessa di eliminare la maggior parte dei problemi di omologazione, perché c'è più permissività al momento di poterli montare. Quali motori del gruppo VAG possiamo montare?

MOTORE	CV	COPPIA	CONSUMO MEDIO	TIPO
Audi A3 1.8 20v	125	173 nm	7.8 l/100km	In linea
Audi A3 1.8T 20v	150	210 nm	7.8 l/100km	In linea
VW Golf 2.0 8v	115	170 nm	7.9 l/100km	In linea
VW Golf 2.0 16v	150	180 nm	10.8 l/100km	In linea

Vantaggi:

• Sono motori con un consumo combinato piuttosto contenuto. Guadagneremmo parecchio rispetto ai 12 litri ogni 100 km del 2.1 DJ.

Svantaggi:

• Perdiamo il fatto di avere un motore boxer, che ha il suo fascino.
• C'è meno informazione rispetto ai motori Subaru

A proposito, il cambio del T3 Syncro è progettato per sopportare circa 190-200 Nm.

E tu, hai altre informazioni? Cosa mi consigli?