Migliorare le sospensioni del T3 Syncro

Una delle configurazioni più conosciute e che dà i migliori risultati per migliorare le sospensioni del T3 Syncro è quella con ammortizzatori Old Man Emu (OME) e molle Seikel.

Questa configurazione è pensata per furgoni che non abbiano un peso eccessivo, come quelli con tetto alto, mobili, portaruota... Per quelle configurazioni esistono altre soluzioni che reggono più peso.

Poiché nel mio caso non avrà un peso eccessivo e volevo migliorare le sospensioni del T3 Syncro, ho deciso di provare la famosa combinazione Seikel + OME.

Molle Seikel per migliorare le sospensioni

Seikel è un'azienda rinomata che opera nel settore dal 1949. Iniziarono con biciclette NSU e motociclette, poi divennero un'officina nota per i veicoli Volkswagen/Audi e nel 2003 cominciarono a lavorare come fornitore ufficiale di Volkswagen. Come ci sono riusciti? Perché Peter Seikel si concentrò sui modelli Volkswagen, in particolare sui veicoli commerciali come il LT 4×4, il Volkswagen Transporter T3 Syncro 16 per i rally raid (dal 1988), la vendita di telai per il Volkswagen Transporter T3 o lo sviluppo e la vendita di telai per il Volkswagen Transporter T4 Syncro.

Caratteristiche delle molle Seikel

Stessa lunghezza della molla di serie, rigidità della molla all'anteriore 140 kg/cm, al posteriore 120 kg/cm, con un rialzo di 4 cm. Le molle Seikel sono perfette da usare con gli ammortizzatori originali o con gli ammortizzatori Old Man Emu.

• L'altezza del veicolo cambia da 3 a 6 cm, a seconda del peso e dello stato del veicolo.
• La rigidità della molla passa da 75 kg/cm a 140 kg/cm all'anteriore e 120 kg/cm al posteriore.
• La curva caratteristica è leggermente progressiva.
• Queste molle hanno qualità OEM.
• Le molle sono rivestite in resina epossidica (nera).
• La guida è più sicura, più precisa e c'è solo una piccola perdita di comfort. Bisogna tenere presente che, sollevando il veicolo con la stessa corsa di rimbalzo, l'articolazione dell'asse si riduce. Tuttavia, questo conta solo quando si guida su terreni difficili senza bloccaggi del differenziale.
• La corsa dell'ammortizzatore è stata mantenuta deliberatamente al livello standard per evitare danni alle articolazioni degli alberi di trasmissione.

Le molle speciali Seikel per VW Syncro 14″ e 16″ furono sviluppate durante la preparazione per il Rally dei Faraoni e varie prove di guida nel sud della Tunisia. Dal 1990 sono stati venduti centinaia di set di molle e solo una molla dell'asse posteriore della prima produzione si è rotta mentre operava sulle montagne dell'Hoggar. Di conseguenza, la produzione è passata alla qualità OEM.

Ammortizzatori Old Man Emu (OME) per migliorare le sospensioni

Questa azienda di origine australiana iniziò la sua attività nel 1976 e fu acquistata da ARB nel 1988. Fin dagli inizi si è specializzata nelle gare off-road nei più duri ambienti 4×4 dell'Australia. Il suo obiettivo è sempre stato migliorare le sospensioni mantenendo il comfort in fuoristrada e un buon comportamento su strada. Da qui il suo logo, un EMU, un uccello australiano non volatore che quando corre assorbe con le sue potenti zampe la maggior parte dell'impatto, permettendogli di muoversi su ogni tipo di terreno mentre il corpo resta praticamente immobile.

Processo di montaggio degli ammortizzatori Old Man Emu (OME) e delle molle Seikel

Il processo di montaggio per migliorare le sospensioni del T3 Syncro è, diciamo, semplice sul retro e più complicato davanti. Mi spiego.

Sul retro dobbiamo togliere la ruota, staccare l'ammortizzatore sopra e sotto e così esce anche la molla.

Facile, vero? L'unica cosa è approfittarne per pulire e trattare la zona in caso di ruggine, e potrebbe anche darsi che dobbiate cambiare la base inferiore o superiore su cui poggia la molla. Nel mio caso, la base inferiore era completamente distrutta su entrambi i lati.

Basta fare attenzione che le basi per la molla, sia quella superiore sia quella inferiore, hanno una posizione in cui si incastra l'estremità della molla. Si mette in posizione e si incastra l'ammortizzatore dando alle viti di fissaggio la coppia necessaria. Se ricordo bene sono 90 Nm.

Davanti c'è un po' più di lavoro. Stesso procedimento all'inizio: sollevare il furgone (assicurarlo bene, perché è pericoloso), togliere la ruota e cominciare a smontare cose: barra di sterzo (io ne approfitto per cambiare i giunti sferici), togliamo la pinza del freno e il disco insieme al giunto sferico superiore del braccio. Così possiamo inserire ammortizzatore e molla, prima infilando la parte inferiore e poi affrontando quella superiore, non prima di aver compresso parecchio la molla perché tutto vada al suo posto.

Quanto costa migliorare le sospensioni del T3 Syncro?

Migliorare le sospensioni non è economico: gli ammortizzatori OME costano a partire da 650 euro e le molle Seikel circa 750 euro. Quindi, come vedi, migliorare le sospensioni del T3 Syncro costa circa 1.400 euro.