Migliorare i freni del T3 Syncro

Voglio migliorare i freni, perché se c'è un aspetto in cui i T3 Syncro non brillano è la frenata.
Quelli usciti di fabbrica con cerchi da 14″ (che sono la stragrande maggioranza) montano dischi anteriori da 258 mm x 16 mm e, nella parte posteriore, freni a tamburo.

Dato che ho comprato dei cerchi da 15 pollici, voglio migliorare i freni montando dischi più grandi. Nel mio caso è piuttosto necessario, visto che monto pneumatici 215/80 e con quel profilo la frenata ne risente parecchio.

Indice dei contenuti

• Migliorare il servofreno
• Migliorare i freni a disco anteriori
• Freni a disco posteriori al posto dei tamburi

Vi racconto le opzioni che ho valutato per migliorare i freni e quali aspetti ho migliorato e quali no:

Migliorare il servofreno

Il servofreno è un meccanismo che moltiplica la forza che applichiamo sul freno. I nostri Syncro montano un servofreno da 9 pollici. Si può migliorare sostituendolo con quello della BMW E30, che è da 10 pollici. Con quel pollice in più, si dice che si riduce l'equivalente del 20% della forza che esercitiamo sul pedale.
Va bene qualsiasi servofreno di BMW E30 tranne quello della M3 e il suo prezzo non è molto alto sul mercato dell'usato.

Installarlo non è molto complicato. Vi lascio il procedimento su come migliorare il servofreno del VW T3

Migliorare i freni a disco anteriori

Come ho detto prima, i dischi anteriori sono da 258 mm x 16 mm. Per migliorare i freni è ovvio che dovremo montare dischi di diametro maggiore e una pinza con una presa più potente.
Dopo aver indagato ho trovato diverse opzioni:

• Dischi 276 x 25 mm provenienti da un'Audi 100
• Dischi 276 x 22 mm della Mercedes Vito di prima generazione + pinze di Jaguar XJ
• Dischi 280 × 22 mm con pinze e portapinze Lucas 54
• Dischi 288×25 con pinze e portapinze ATE57 di Audi A6 e kit Epytec

Tra tutte, quelle che mi piacevano di più erano la 3 e la 4. Mi decido per la 4. Ma dopo aver comprato tutto mi accorgo che i dischi da 288 mm, le ATE57 e il kit Epytec (che sul suo sito indica come non valido per il Syncro) non vanno bene per un dettaglio: l'ABS. Questo interferisce con il pezzo del kit Epytec e quindi non mi serve per migliorare i freni.

Allora, quali opzioni mi restano per migliorare i freni anteriori?

Ho queste opzioni:

1. Lasciare i freni originali 258×16 / ABS / cerchi da 15″ – Bisognerebbe comprare pinze e freni, perché sono da ricostruire. Si ottiene poca frenata.
2. Freni 280×25 / Lucas54 / boccole / ABS / cerchi da 15″
3. Freni 288×25 / ATE57 / boccole Epytec / ABS / cerchi da 15″ – Bisognerebbe comprare soltanto le boccole Epytec e arrangiarsi per far entrare tutto.
4. Freni 288×25 / ATE57 / kit Epytec non Syncro / eliminare l'ABS / cerchi da 15″ – Bisognerebbe eliminare l'ABS, valutarne le implicazioni e comprare il kit Epytec non Syncro.
5. Freni 312×25 / ATE57 / kit Epytec Syncro / ABS / cerchi da 16″ – Bisognerebbe comprare cerchi e pneumatici nuovi insieme ai dischi dei freni.

L'opzione scelta questa volta per migliorare i freni sarà la opzione 2, sperando che non sfreghi nulla e che tutto combaci. È una buona opzione perché mantengo le mie ruote da 15 pollici e non passo ai 16 pollici, che non voglio per via dei consumi e per cercare di preservare il cambio, in modo che non soffra troppo.

Freni a disco posteriori al posto dei tamburi

Per completare e migliorare i freni, si possono montare dei dischi posteriori. Per il momento non lo farò, perché comporta un'omologazione.

Quello che farò invece è sostituire i tamburi e le ganasce.