Protezioni per i giunti omocinetici anteriori del T3 Syncro

Volkswagen si rese conto che i giunti omocinetici anteriori esterni erano soggetti a danni quando il furgone veniva usato su terreni difficili. Così, da gennaio 1990, su tutti i modelli Syncro da 16” e su alcuni da 14″ vennero montate delle protezioni per gli omocinetici anteriori con i codici 251 407 405 per il lato sinistro e 251 407 406 per il lato destro.

Indice dei contenuti

• A cosa servono le protezioni degli omocinetici anteriori?
• Dove posso comprare queste protezioni per omocinetici?
• Come si montano le protezioni degli omocinetici anteriori?

A cosa servono le protezioni degli omocinetici anteriori?

Ci sono vari motivi per montare queste protezioni:

• Il principale è che, di fronte a sassi o rami che possono infilarsi in quella zona, questa protezione ci evita come minimo di squarciare il parapolvere e di combinare un bel guaio. Bisogna evitare possibili guasti in mezzo alla montagna, soprattutto se viaggi con dei bambini, come sarà il mio caso.
• Inoltre protegge il semiasse e lo stesso omocinetico. Anche se, se prendi un bel colpo con un sasso grosso, dubito che reggano e ti evitino di rompere. Ma dico anche che il colpo dovrebbe essere molto forte. Qualcosa farà, almeno.
• Inoltre, dato che stanno davanti alla barra stabilizzatrice, la proteggono.

Dove posso comprare queste protezioni per omocinetici?

Poiché i pezzi originali non si vendono più, ho trovato una replica molto buona. Queste protezioni per omocinetici anteriori sono in acciaio inox e saldate molto bene. L'altra parte di queste protezioni è in gomma e viene fissata alla piastra d'acciaio con dei rivetti.

Se ti interessano queste protezioni puoi metterti in contatto con me.

Come si montano le protezioni degli omocinetici anteriori?

Il montaggio è abbastanza semplice, perché si sfruttano le viti che fissano i paracalore dei dischi dei freni. L'unica difficoltà potrebbe essere che, per arrivare a quelle viti, bisogna togliere le pinze e i dischi dei freni. Può complicarsi anche se hai le viti e i paradischi molto ossidati. Io all'epoca li avevo così e ho faticato a togliere la vite.

Non resta che procedere al montaggio. A me è successo che uno dei rivetti (quello superiore) toccava il montante della ruota e quindi non riuscivo ad avvitarlo. Ho limato un po' e la protezione è andata al suo posto.

Rimonti il paradisco, il disco e la pinza del freno, la ruota e il gioco è fatto.

Questo è il risultato:

Puoi anche vedere tutto il processo di montaggio nel video seguente: