Migliorare il servofreno del VW T3

Tempo fa avevo letto che era relativamente semplice sostituire il servofreno del VW T3 e montare quello della BMW E30, e che migliorava parecchio l'impianto frenante. Così mi sono messo a documentarmi e ho deciso di installarlo, perché effettivamente migliora la frenata.

Indice dei contenuti

• Che cos'è un servofreno?
• Servofreno VW T3, come migliorarlo?
• Procedura di installazione del servofreno BMW E30 sul VW T3
• Attenzione, controlla questo

Che cos'è un servofreno?

Prima di tutto dobbiamo sapere a cosa serve il servofreno. È un elemento dell'impianto frenante che ci aiuta durante la frenata, potenziandola e riducendo in modo significativo la forza che devi fare con la gamba per fermare il veicolo o rallentarlo. In altre parole, il servofreno non migliora la frenata del nostro furgone. Quello che fa è aumentare la potenza frenante con meno sforzo da parte nostra.

Servofreno VW T3, come migliorarlo?

Il servofreno del VW T3 è da 9 pollici. Si può migliorare sostituendolo con uno della BMW E30, che è da 10 pollici. Con quel pollice in più, si dice che la forza da applicare sul pedale si riduca di circa il 20%. Va bene qualsiasi servofreno di BMW E30 tranne quello della M3, e sul mercato dell'usato il prezzo non è molto alto.

Procedura di installazione del servofreno BMW E30 sul VW T3

È facile sostituire il servofreno del VW T3? Secondo me è un lavoro di difficoltà media, non troppo complicato, ma servono un po' di attrezzi, un minimo di manualità e qualche nozione.

Nel mio caso è stato più semplice perché avevo smontato tutto il cruscotto, per cui si accede più facilmente e si toglie in modo più comodo.

Tra l'altro, guardate quanta sporcizia aveva il mio servofreno:

Con il servofreno del VW T3 ormai fuori, la prima cosa da fare è misurare la distanza tra la base e l'estremità della forcella. Questa distanza è di circa 11 cm. È molto importante misurarla perché nel nuovo servofreno dovrà restare uguale. In questo modo ci assicuriamo che la corsa del pedale mantenga la stessa configurazione di prima.

Il passo successivo è smontare la forcella del servo BMW e quella del T3. Useremo quest'ultima. Ma c'è un problema: non si adatta. La filettatura è diversa, quindi dovremo allargare il foro della forcella con una punta da 8,5 o 9 e subito dopo rifare la filettatura con un maschio M10x1,50.

Ora la forcella si avvita, ma c'è ancora un passaggio da fare. Se adesso misuriamo il nuovo servo con la forcella del T3, ci accorgiamo che la vite è troppo lunga. Quindi bisogna tagliarne un pezzo (non molto) per accorciarla.

Con la vite più corta, avvitiamo la forcella, la regoliamo alla misura che avevamo e torniamo ad avere un servo adatto al nostro T3.

Ora non resta che metterlo nel furgone e installarlo.

In ogni caso, se non vi è chiaro, vi lascio il tutorial di Hachiko en ruta in cui sostituisce il servofreno:

Attenzione, controlla questo

Jorge di Hachiko en ruta mi ha spiegato che molti pedali del freno sono agli sgoccioli, perché il materiale si consuma e può spezzarsi. Succede che, azionando la frizione, il metallo struscia contro il metallo e il foro del pedale si va consumando. Vi lascio alcune immagini:

Qui bisogna dare qualche punto di saldatura riempiendo il foro e poi forarlo di nuovo per lasciarlo come nuovo.